30家车企被公示 新能源车企“滥竽充数”难再续

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2018-09-19

“比如设置停车点、车辆本身做改造,所有车辆都要做,所有城市都要做,协调起来的难度也更大一些。”  陈宇莹甚至认为,如果真的采取这样的细则,是不会有风投资本再跟进的。  陈宇莹表示,在新规面前,作为行业领军者的ofo和摩拜都面临一定挑战,“首先,ofo投放车辆过百万,但是没有智能车锁,按照政府的规定要给所有车子换新锁,这个工程量还是很大的。摩拜的车子造价是很贵的,以前说5年不用修,但政府要求你3年就要报废了,按照前面说的财务模型如何在3年内收回成本?”  对于换锁成本,ofo方面表示,他们生产的智能锁可以放在任何一辆单车上,并且更换成本不高,现在已经有部分单车符合GPS定位的要求,但对方并未透露智能锁具体成本、安装智能锁单车的占比。

    蒂勒森意在平衡北约和俄罗斯的做法并未减少盟友的担忧。西方外交官以及一些美国议员都对蒂勒森计划缺席北约外长会提出质疑。美国众议员斯坦利·霍耶表示,蒂勒森此举向我们的盟友和敌人发出危险的信号。俄罗斯到目前为止的作为配不上蒂勒森如此与其接触。

    架桥资本董秘彭一郎告诉中国证券报记者,上述三家企业虽不是挂牌企业转板,但非挂牌企业的IPO审核一般比挂牌企业更加严格,因此这三家企业过会具有较强的代表意义。彭一郎指出,一方面,这三家公司涉及的“三类股东”均属于招商财富发起设立的专项资产管理计划,资管计划的发起人为公募基金子公司,在“三类股东”中受到的监管最为严格;另一方面,该资管计划委托人能够进行确定性穿透核查。其中,海辰药业披露了资管计划的委托人情况,4个资管计划的委托人共计4位自然人。  “换句话说,三家公司的‘三类股东’发行主体都是公募基金,且穿透下去只有一个主体。而由私募基金发行且穿透后有多个股东的情况,还没有审核通过的案例。

    陈宇莹表示,在新规面前,作为行业领军者的ofo和摩拜都面临一定挑战,“首先,ofo投放车辆过百万,但是没有智能车锁,按照政府的规定要给所有车子换新锁,这个工程量还是很大的。摩拜的车子造价是很贵的,以前说5年不用修,但政府要求你3年就要报废了,按照前面说的财务模型如何在3年内收回成本?”  对于换锁成本,ofo方面表示,他们生产的智能锁可以放在任何一辆单车上,并且更换成本不高,现在已经有部分单车符合GPS定位的要求,但对方并未透露智能锁具体成本、安装智能锁单车的占比。至截稿,记者未获得摩拜回应。

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  2016年8月底,一封涉及金额1.5万元的问题线索函由安徽省纪委移送汕头市纪委。线索函表明,2012年3月,汕头市档案局向安徽一公司购买档案修裱机一台,价格为18.78万元。在陈乐群同意后,安徽供货公司负责人邵某按照陈的授意,将送给陈的1.5万元茶水费(回扣)打入一个贺姓女子的银行账户。

  为促进更加强劲、可持续、平衡和包容性增长,会议重申了2016年G20杭州峰会的一系列重要政策承诺,并在诸多重点议题上取得积极进展,包括就增强经济韧性的一系列原则达成一致;启动了促进对非洲投资倡议,以推动私营部门对非洲投资;进一步完善国际金融架构,强调加强对跨境资本流动分析和风险监控的重要性;继续推进国际税收合作,加大应对税基侵蚀和利润转移的工作力度等。  出席本次会议的财政部部长肖捷18日接受采访时指出,中国作为G20三驾马车成员,在本次会议讨论中发挥了建设性作用。

  不过,不同级别的医院、医生,医事服务费及报销金额有所区别。比如,三级医院普通门诊医事服务费为50元,知名专家则为100元,两者的报销金额均为40元,而二级医院的普通门诊医事服务费为30元,报销金额为28元。  中新社发韦亮摄药品价格更便宜——取消药品加成实施“阳光采购”此次北京医改的另一大变化将体现在药品价格上。取消公立医疗机构15%的药品加成,实行零差率销售是这次改革的一大核心,也被视作打破以药补医机制的关键。此外,方案还明确将实施药品阳光采购,方法是向所有的药品生产企业公开药品质量指标、全国中标价格,向社会公开医疗机构采购、使用及品种变化信息,打破昔日药品价格等信息不透明状态。

民法总则是民法典的开篇之作,是总纲领和基石,民法典各分编的编纂也正在加快推进,到2020年左右,一部符合我国实际和需要的民法典将正式形成,法治中国建设将揭开新的篇章。

  客观来看,不少西方国家的所谓主流学者们一直固执地认为,只有遵循自由放任的市场竞争机制和资本主义“惟利是图”的动物精神,才是推动人类社会经济发展的唯一“正确”道路。

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  记者日前走访福建、山西、河南等省的一些农村发现,随着对移风易俗重要性认识的逐渐深入,以往一些红白事攀比排场的状况已经有了较大改观。

  对于部分墓地、墓型价格较高的原因,李红兵介绍,公墓是土地消耗型的服务机构。随着土地资源不断减少、维护成本不断提高,经营性公墓发展后劲不足,必须拿出部分墓地和墓型满足高端需求,来支撑公墓的发展。对于墓地租赁20年到期后如何收费的问题,李红兵表示,根据国家殡葬法规条例,墓穴租赁周期为20年,从第二个管理周期开始,只收取墓地管理费(即墓造价的5%)。以3万元的墓为例,第二个租赁周期只收取1500元的管理费,平均每年收取75元的管理费,平均每月仅收取6元不到,远低于墓园的维护、清洁、绿化、人工等开支。

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  “与发达国家相比,我国海洋科学研究起步晚、空间大,回国更有用武之地。”赵宁说,“目前我国一些科学研究的硬件,几乎赶上了发达国家水平,但在科学视野和研究思维等软件上,还有较大差距。

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  有些车企在获得新能源汽车生产资质后,确实没有产品,还有些企业研发的产品无法满足相关标准,迟迟未能进入产品目录。   目前,全国已有487家电动汽车制造企业,但迄今为止发改委仅核准了16个新能源汽车投资项目,这就使得新能源汽车生产资质成为稀缺资源。   工信部日前公布第一批《特别公示新能源汽车生产企业》清单,包括华晨汽车、哈飞、广汽本田、万向电动汽车、山东丽驰新能源等30家新能源汽车生产企业榜上有名。 有舆论认为,此次被工信部“拉黑”的30家企业或将被取消生产资质,这究竟是咋回事呢?  “这30家企业之所以被特别公示,主要原因是其在过去一年内未生产新能源产品。 ”中国汽车工业协会副秘书长师建华解释,工信部2017年1月17日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》第二十三条明确指出:“对于停止生产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业,工业和信息化部予以特别公示。

”  全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,有些车企在获得新能源汽车生产资质后,确实没有产品,还有些企业研发的产品无法满足相关标准,迟迟未能进入产品目录,导致生产处于停止状态。

比如,凯翼汽车称,“早期研发的概念车,到后期无法满足当前的新能源相关标准,后来就放弃了上市”。   不过,目前被列入名单的这30家车企并非就此被判“死刑”。 “经特别公示的新能源汽车生产企业在恢复生产之前,工业和信息化部应当对其保持《准入审查要求》的情况核查。 ”师建华表示,经过整改、符合条件的,也仍有机会重新申请审核;只有不能保持准入条件或破产企业,才会被撤销新能源汽车生产资质。

  目前,我国汽车行业实施严格的准入制,整车生产企业必须具备“双资质”。 所谓“双资质”,一个就是发改委针对整车投资项目的核准。 近年来,随着新能源汽车产业进入“风口期”,我国造车势力风起云涌。 据不完全统计,目前全国已有487家电动汽车制造企业,但迄今为止发改委仅核准了16个新能源汽车投资项目,这就使得新能源汽车生产资质成为稀缺资源。

另一个则是工信部的企业和产品目录。

按照规定,获得发改委项目核准的新能源企业,还需登上工信部的新增企业和产品目录,这一目录和生产资质在业界被称为“双资质”。   需要特别指出的是,除了发改委新批的16个新能源汽车生产资质外,我国传统整车企业,在新增品种类别时,并不需要向发改委再申请项目核准。

因此,在对新能源汽车补贴的追逐中,大都涉足生产新能源汽车的生产销售。

但是,随着补贴逐步退坡,市场竞争日趋激烈,具有生产资格却最终没有产品推出的企业,会“暴露”得越来越多。

  谈及此次被工信部“拉黑”的30家企业未来发展,崔东树将其分为三类:第一类是以部分客车企业为代表的企业,可能始终没有生产能力,难以达到产品准入条件,即使再次申请也无法通过复查;第二类像哈飞这样的企业,已经濒临退出汽车市场,极有可能面临被取消资质的命运;第三类则是华晨汽车和广汽本田这样的企业,具有一定实力,只要在新能源汽车领域制定好明确的发展规划,是有很大希望能够通过复查,从而恢复生产的。   师建华建议,被列入名单的汽车企业应根据自身战略规划和实际条件,有实力和基础的需按照规定要求,及时提交相关信息,适时推进产品研发和生产进程;水平和能力有所不足的,则可选择尽早放弃,避免浪费相关资源。

编辑:宋鸽。